在锻造车轮锻件的过程中，确定锻造步骤是关键。首先，绘制车轮锻件图，设计每一步的空白尺寸和形状。每一步的空白设计通常与一些车轮锻件进行类比，然后简单计算体积，然后根据设计师的经验进行确定。对于形状复杂、步骤多的车轮锻件，金属流动的变形过程无法根据经验准确判断，在新产品试制过程中往往需要调试和修改。该方法调试周期长，大部分人力物力消耗无法满足市场变化和产品更新的要求。现代计算机技术和塑性有限元技术的迅速发展，国内外已经有比较成熟的软件可供工艺过程模拟分析，特别是我国科技人员合作研制的可在微机上运行的工艺分析软件已经在一批车轮锻件制定工艺过程中应用取得好的效果，已具备了推广应用的条件。

为了提高生产率，保证工件质量，改善工作条件，锻造机械手或机器人常用于锻造生产线。在工艺设计中，必须考虑毛坯的夹紧部位和夹紧的稳定性。锻坯常采用感应加热，以保证锻造温度的一致性，减少氧化。

一般来说，热车轮锻件图是根据冷车轮锻件图乘以热膨胀计算的。但是，当精细车轮锻件的尺寸相差较大时，小尺寸的部分会迅速冷却，最终锻件的温度会与大尺寸的部分明显不同。此时，不同的热膨胀系数可以通过设计热车轮锻件图的不同部分来获得。

锻造不仅可以提高车轮锻件的精度，还可以节约材料，降低加工成本。锻造材料主要由碳钢和合金钢制成，其次是铝、镁、铜、钛及其合金。材料的原始状态包括棒材、铸锭、金属粉末和液体金属。变形前金属的与变形后的比例称为锻造比。锻造比例、合理的加热温度和保温时间、合理的初始和最终、合理的变形量和变形速度的正确选择与提高产品质量和降低成本密切相关。

根据成形机制，锻造可分为自由锻造、模锻、滚环和特殊锻造。自由锻造主要生产批量小的车轮锻件，通过简单的通用工具直接对毛坯施加外力，使毛坯变形，从而获得所需的几何形状和内部质量的车轮锻件的加工方法。自由锻造的基本过程主要包括粗、长、冲、切、弯、扭、错、锻等。模锻分为开式模锻和闭式模锻。在具有一定形状的锻模腔内，金属坯受压变形，得到车轮锻件，模锻一般用于生产重量小、批量大的零件。滚环是指用专用滚轮和滚轮制造的方法。